Det har beskrivits som en oundviklig och snabb revolution för fordonsindustrin. Den stora övergången till elbilar skulle enligt de flesta stora märken vara genomförd till runt år 2035. Men efterfrågan på förbränningsmotorer är fortsatt hög, och politiska vindar i både Europa och framför allt USA har börjat blåsa åt ett annat håll. Donald Trump har skrotat skattelättnader för dem som köper elbil, stoppat satsningar på utbyggnaden av laddstolpar och, likt EU, lättat på utsläppskraven. Minst tolv globala biltillverkare har valt att skala ner sina elbilssatsningar, visar en sammanställning från Financial Times. Och reträtten är inte gratis. Enligt beräkningar har inställda lanseringar och skrotade investeringar kostat bilindustrin minst 750 miljarder kronor bara det senaste året, skriver tidningen. ”Världen har förändrats” Lyxbilsmärket Rolls-Royce, som ägs av BMW, hade som plan att alla nya bilar från år 2030 ska vara eldrivna. Den första helelektriska modellen lanserades i fjol och fler modeller är att vänta men nu säger vd:n att man kommer att fortsätta att erbjuda modeller med bensindriven V12-motor parallellt. Och Rolls-Royce är långt ifrån ensamma om vändningen. Tidigare i år meddelade Honda att de överger planen på att helt fasa ut bensinmotorer till år 2040, en åtgärd som beräknas kosta 160 miljarder de kommande två åren. Giganter som Mercedes-Benz, Ford och Volvo Cars har också tvingats justera sina planer på en helelektrisk framtid. ”Saknar motorljudet” Ointresset för elbilar kan bero på avsaknad av laddstolpar och allmän osäkerhet kring räckvidd eller säkerhet. Men när det kommer till mer sportorienterade märken handlar kundbasernas motstånd också om känsla. Volkswagen-ägda Lamborghini skrotar planer på den helelektriska modellen Lanzador som skulle lanserats 2030. Modellen blir nu i stället en hybrid. – Känslan i en Lamborghini ligger mycket i vibrationerna, hur man styr och hur inbromsningar känns, och en av de största anledningarna till ointresset för elbilar är att folk saknar motorljudet, säger företagets vd Stephan Winkelmann. Ferrari brottas med samma problem. I fjol halverade sportbilstillverkaren sitt produktionsmål för elbilar men fortsätter att utveckla sin första helt elektriska modell med målet att den ska behålla känslan från sina bensindrivna modeller.